中國(guó)叉車網(wǎng)：現(xiàn)今已不是叉車發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)，您是基于什么考慮由一家外資公司的職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)身為自己做老板，全身心投入到合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司呢？
　　 蔣總：我以前所在的是一家美商外資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)理念偏向內(nèi)斂。而中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)快速發(fā)展，急速進(jìn)步的市場(chǎng)。需要更快的速度，更多的投入，更大的撞擊力，才會(huì)給行業(yè)的發(fā)展帶來一些理念的創(chuàng)新，特別是環(huán)保理念的創(chuàng)新。因此，無論在技術(shù)研發(fā)、資金、人員、市場(chǎng)各個(gè)方面都要有更多的資源投入。
　　 作為職業(yè)經(jīng)理人有很多方面的受限，阻力較多，自主性缺乏，這就是我選擇自己出來辦企業(yè)的原因，創(chuàng)辦合肥寶發(fā)更能體現(xiàn)個(gè)人興趣愛好的發(fā)展主要原因。
　　 從外資企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人到老板，蔣總成功地進(jìn)行了角色轉(zhuǎn)換，職業(yè)經(jīng)理人和老板的角色大不一樣，職業(yè)經(jīng)理人是為利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)額埋單，老板是為企業(yè)的未來和發(fā)展埋單。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：現(xiàn)如今眾多企業(yè)紛紛推出環(huán)保概念的叉車，寶發(fā)在這方面，是否會(huì)有新技術(shù)配套推出，有哪些優(yōu)勢(shì)？貴公司在節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品這塊，主要有哪些產(chǎn)品？
　　 蔣總：合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司在技術(shù)研發(fā)的投入方面已經(jīng)走在了同行的前面。公司打破了多個(gè)中國(guó)紀(jì)錄，成功開發(fā)出多個(gè)中國(guó)第一：叉車用多點(diǎn)電噴汽油機(jī)、叉車用電控LPG/LNG/CNG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)第一款天然氣+多點(diǎn)電噴汽油機(jī)（雙燃料）、中國(guó)第一款液化氣+多點(diǎn)電噴汽油機(jī)（雙燃料）。公司在柴油叉車燃?xì)饣牟孳囋僦圃旒夹g(shù)方面屬國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，獲多項(xiàng)國(guó)家專利。本公司可對(duì)絕大多數(shù)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃?xì)饣僦圃欤?85、490、493、498等柴油機(jī)），通過再制造技術(shù)使得叉車燃料使用清潔的LPG/CNG/LNG燃?xì)猓瑥亩鴿M足客戶節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的需求，為廣大柴油叉車客戶提供節(jié)約燃料成本、減少?gòu)U氣排放的一攬子解決方案。
　　 創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，一個(gè)企業(yè)要獲得長(zhǎng)久、持續(xù)的健康發(fā)展，必須保持創(chuàng)新，一家新進(jìn)入的公司，只有創(chuàng)新才能走出一條自己獨(dú)有的道路。環(huán)保也是一種創(chuàng)新，由創(chuàng)新開始，樹立自己的標(biāo)桿。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：在1月13日，中央氣象臺(tái)曾發(fā)布霧霾黃色預(yù)警。氣象部門針對(duì)霾預(yù)警信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，首次將PM2.5作為發(fā)布預(yù)警的重要指標(biāo)之一。這次霾的出現(xiàn)，是大自然再次的警號(hào)長(zhǎng)鳴——環(huán)境問題已經(jīng)對(duì)社會(huì)存在著嚴(yán)重的威脅。貴司的產(chǎn)品對(duì)環(huán)保有幫助嗎？
　　 蔣總：那是必須的，這也是我們公司創(chuàng)立的主要目的。公司在非道路內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域積極掌握內(nèi)燃機(jī)的大氣污染防治以及相關(guān)綜合利用的科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)適用的大氣污染防治技術(shù)。公司的產(chǎn)品是具有領(lǐng)先和超前意識(shí)的節(jié)能減排產(chǎn)品，與當(dāng)今最先進(jìn)的美國(guó)EPA認(rèn)證發(fā)動(dòng)機(jī)所采用技術(shù)路線相同，這在中國(guó)的燃?xì)獠孳囆袠I(yè)是屬于技術(shù)領(lǐng)先的。由于我們的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的 “節(jié)能減排”政策下，是符合國(guó)家政策和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的。這無疑增加了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力。
　　 推進(jìn)節(jié)能減排方式和技術(shù)的革新成為叉車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)造力的著力體現(xiàn)，也是成為各家主機(jī)廠環(huán)保先鋒者的主要途徑。我們的產(chǎn)品恰恰提供了這樣一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，成為各家主機(jī)廠節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的一個(gè)好幫手。
　　 綠色環(huán)保成為時(shí)下產(chǎn)品重中之重，隨著我國(guó)對(duì)于低碳生活重視力度的加大，民眾對(duì)于節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，節(jié)能環(huán)保成為我國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一，這一趨勢(shì)日益受到各大主機(jī)及配套廠商的重視。發(fā)動(dòng)機(jī)作為叉車的心臟，為節(jié)能環(huán)保做到了源頭的支持。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：液化氣叉車在中國(guó)早就有了，為何一直在國(guó)內(nèi)止步不前，得不到推廣呢？
　　 蔣總：我們從事燃?xì)獠孳図?xiàng)目推廣至今也超過10多年的時(shí)間，但燃?xì)獠孳囋谥袊?guó)得不到推廣的根本原因，本人認(rèn)為有3點(diǎn)：
　　 一、中國(guó)的燃?xì)獬杀?，特別是LPG成本相比較國(guó)外的成本是比較高的，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性與柴油相比不高。再加上國(guó)內(nèi)不法小型充氣站在LPG液化氣中勾兌DME二甲醚，以達(dá)到以次充好的目的，但勾兌過二甲醚的燃?xì)?，?huì)導(dǎo)致工作時(shí)間縮短，車輛動(dòng)力下降；同時(shí)，二甲醚會(huì)導(dǎo)致氣瓶乃至整個(gè)系統(tǒng)的密封件失效，而漏氣嚴(yán)重的會(huì)有因?yàn)殪o電、電火花等產(chǎn)生燃燒的威脅存在，這在民用領(lǐng)域已經(jīng)得到驗(yàn)證了。這也是國(guó)家數(shù)個(gè)部委大力打擊勾兌二甲醚的非法行為原因之所在，特別是2012年度315消費(fèi)者權(quán)益日的中央電臺(tái)采訪中二甲醚也作為重點(diǎn)訪談的對(duì)象。
　　 二、以往的液化氣叉車的動(dòng)力普遍低于柴油叉車，啟動(dòng)性能不佳。
　　 三、中國(guó)的環(huán)保政策制定，書面意義大于執(zhí)行。對(duì)道路車輛上的管理尚在完善執(zhí)行之中。導(dǎo)致非道路車輛，像叉車這樣細(xì)分市場(chǎng)的執(zhí)行工作幾乎無法開展。
　　 當(dāng)前，我們已經(jīng)找到了相匹配的解決對(duì)策，這就是開發(fā)符合并超越柴油機(jī)動(dòng)力的點(diǎn)燃式E25發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油改氣的整套系統(tǒng)，同時(shí)，加大面對(duì)代理商和終端客戶的優(yōu)秀供氣商宣傳引薦工作（譬如：喜威、百江這類有影響力的大型LPG供氣商），這樣讓LPG的假冒偽劣供氣商的產(chǎn)品不能危害到這個(gè)LPG叉車的推廣應(yīng)用，還給LPG叉車一片生存的凈土。
　　 最后，因?yàn)?013年初的全國(guó)各地霧霾天氣也使得人們對(duì)環(huán)保叉車的推廣有了積極的認(rèn)識(shí)。
　　 新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，需要一段時(shí)間推廣，在這之前，需要企業(yè)大量地做宣傳、推廣等等。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：貴司的產(chǎn)品對(duì)清潔環(huán)保叉車的市場(chǎng)擴(kuò)大真的有幫助嗎？
　　 蔣總：那是一定的。由于使用的燃?xì)庾鳛橹饕褂萌剂希銹M2.5與顆粒物幾乎沒有，其次，其它的廢氣HC、CO相比較與柴油機(jī)都極大地下降了，這些在玉柴、濰柴氣體機(jī)市場(chǎng)的火爆和國(guó)家作為新能源的補(bǔ)貼政策就可以得到驗(yàn)證了。
　　 同時(shí)，依據(jù)2013年1月19日北京市政府法制辦公布的《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)全文》。其中，第五章寫到：防治機(jī)動(dòng)車和非道路用動(dòng)力機(jī)械排氣污染中（非道路用動(dòng)力機(jī)械監(jiān)管）在本市使用的非道路用動(dòng)力機(jī)械，向大氣排放污染物應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本市規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。其使用者應(yīng)當(dāng)向使用地所在的區(qū)、縣環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)機(jī)械的排放狀況。環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況劃定禁止高排放非道路用動(dòng)力機(jī)械使用的區(qū)域。
　　 違反本條例第六十一條第一款規(guī)定，在本市使用的非道路用動(dòng)力機(jī)械排放污染物超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令改正，處五千元以上二萬元以下罰款；未按規(guī)定申報(bào)非道路用動(dòng)力機(jī)械排放狀況的，處一萬元以上五萬元以下罰款。違反本條例第六十一條第二款規(guī)定，在劃定的區(qū)域內(nèi)使用高排放非道路用動(dòng)力機(jī)械的，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止違法行為，處一萬元以上十萬元以下罰款。
　　 這則條例打響了中國(guó)政府面對(duì)高排放非道路車輛的第一槍。北京政府方面的決心和勇氣都是有的，關(guān)鍵看執(zhí)行力度有多大，但對(duì)于寶發(fā)公司的產(chǎn)品一定是有幫助的。
　　 通過這則條例，可以看出對(duì)高排放的非道路叉車懲罰力度已經(jīng)超出了使用單位的承受力度。因?yàn)橐慌_(tái)叉車也就只有5、6萬，而最高10萬元的懲罰力度已經(jīng)讓終端用戶產(chǎn)生了舍棄持續(xù)使用高排放叉車的勇氣。
    條例的頒布有效遏制了企業(yè)對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在源頭上解決了問題。企業(yè)只需遵照法律法規(guī)合法生產(chǎn)，保證了整個(gè)市場(chǎng)的有序暢通。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：那么貴司的產(chǎn)品對(duì)一些內(nèi)燃機(jī)叉車的高排放問題有無解決方案？
　　 蔣總：我們公司成立的方向就是為廣大柴油叉車客戶提供節(jié)約燃料成本、減少?gòu)U氣排放的一攬子解決方案的公司。根據(jù)寶發(fā)動(dòng)力的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，正在全國(guó)范圍內(nèi)與各種品牌叉車主機(jī)廠的叉車代理商展開合作，需要大量的當(dāng)?shù)厥酆蟛裼筒孳嚾細(xì)饣僦圃鞓I(yè)務(wù)代理商一起合作（各型柴油叉車改造成為L(zhǎng)PG/CNG/LNG車型，原來的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體不變的前提下），共同解決一些內(nèi)燃叉車的高排放問題，降低碳排放和PM2.5對(duì)人體的傷害，為國(guó)家的藍(lán)天白云做出業(yè)內(nèi)力所能及的貢獻(xiàn)。這里借助中叉網(wǎng)的平臺(tái)，歡迎行業(yè)內(nèi)有識(shí)之士與我們主動(dòng)聯(lián)系，我們提供技術(shù)、培訓(xùn)平臺(tái)和可靠的產(chǎn)品與大家一起分享，謝謝！
　　 排放標(biāo)準(zhǔn)的不同，標(biāo)志著技術(shù)含量不同，對(duì)于環(huán)境的影響也不同。負(fù)有責(zé)任的企業(yè)都在研究如何使環(huán)境更加美好！
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：燃?xì)獠孳嚳梢詰?yīng)用于那些場(chǎng)合？
　　 蔣總：當(dāng)叉車作業(yè)環(huán)境為密閉型倉(cāng)儲(chǔ)空間或是對(duì)空氣潔凈度有一定要求的場(chǎng)合，叉車用戶通常只能選擇使用液化氣叉車或者蓄電池叉車。在食品、飲料、物流倉(cāng)儲(chǔ)、電子、輪胎、汽車制造、包裝、租賃、造紙、印刷、石油、化工、煙草等行業(yè)、港口地區(qū)、倉(cāng)庫作業(yè)等比較適合燃?xì)獠孳嚨膽?yīng)用。
　　 液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)在叉車上的應(yīng)用，在國(guó)外已較為普遍，其燃料價(jià)格低，排出的廢氣也較少，特別是嚴(yán)重危害人體健康，容易導(dǎo)致粉塵肺、肺癌的PM2.5、PM10排放顆粒物質(zhì)基本沒有，所以，應(yīng)用的場(chǎng)合今后會(huì)越來越多。
　　 隨著人們對(duì)于環(huán)境要求的提高，環(huán)保健康安全的產(chǎn)品成為時(shí)下的根本，如何做到這些？在哪些環(huán)境如何做，成為每個(gè)企業(yè)主應(yīng)該思考的問題。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：蔣總，請(qǐng)您談?wù)勝F司的柴油叉車燃?xì)饣僦圃旒夹g(shù)，這種技術(shù)適合在哪些領(lǐng)域？
　　 蔣總：叉車燃?xì)庠僦圃旆?wù)是指將客戶將達(dá)到使用壽命的叉車通過燃?xì)庑录夹g(shù)進(jìn)行修復(fù)改造，并根據(jù)客戶要求將柴油叉車通過再制造技術(shù)，使其接近或到達(dá)到新燃?xì)獠孳嚨臉?biāo)準(zhǔn)。在原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)叉車的基礎(chǔ)上，充分利用其殘值，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再制造。主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分的改造（如采用氣缸蓋及活塞等），安裝一套燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，安裝一套電子控制系統(tǒng)即可。
　　 這種柴改氣技術(shù)特別適合柴油叉車終端用戶希望解決叉車尾氣排放高的問題，但不希望廢棄現(xiàn)有高排放柴油叉車設(shè)備，額外花費(fèi)費(fèi)用引入電動(dòng)叉車的前提下，直接引入燃?xì)饣僦圃旒夹g(shù)，就可以幫助用戶解決污染問題，同時(shí)解決了現(xiàn)行電動(dòng)叉車的續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)問題。
　　 中國(guó)雖然是一個(gè)資源大國(guó)，但存在重復(fù)建設(shè)，資料浪費(fèi)嚴(yán)重，綠色再制造工程成為社會(huì)使命，再制造也是企業(yè)需要思考的方向。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：寶發(fā)公司的產(chǎn)品是面向哪個(gè)方向的，有什么特殊性嗎？
　　 蔣總：說得好，寶發(fā)的產(chǎn)品是很特殊的替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或者相關(guān)的油改氣產(chǎn)品。并不是大家常見的柴油內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)椴裼蛢?nèi)燃機(jī)的產(chǎn)量很大，吸引了各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商云集在一起。寶發(fā)作為一家新單位，只有從事有自身優(yōu)勢(shì)的細(xì)分領(lǐng)域，才有可能持續(xù)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
　　 寶發(fā)的產(chǎn)品主體來說只有4類，汽油機(jī)、LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）、CNG（壓縮石油氣）為替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)或者相關(guān)的油改氣系統(tǒng)。而這些，都是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇，這與現(xiàn)在叉車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的柴油機(jī)主流就區(qū)分開了。并且，由于這些發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的特殊性，對(duì)于其它關(guān)聯(lián)產(chǎn)品也需要了解認(rèn)識(shí)，譬如：燃?xì)鈿馄康臉?gòu)造與使用、電子油門踏板的原理、OBD在線診斷、氧傳感器技術(shù)、三元催化器等等，這些都不是發(fā)動(dòng)機(jī)本體的范疇，但對(duì)于我們，都需要進(jìn)行知識(shí)積累。這本身也造成了這個(gè)行業(yè)的人才相對(duì)柴油機(jī)難以短期的培養(yǎng)的主要原因，譬如我本人從事該專業(yè)領(lǐng)域也超過了10多年。
　　 企業(yè)發(fā)展需要明確的方向，產(chǎn)品領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)劃，完備的技術(shù)支持及售后服務(wù)。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：貴司的汽油機(jī)產(chǎn)品與現(xiàn)在主流的日本汽油機(jī)有什么差異性嗎？性價(jià)比如何？
　　 蔣總：有極大差異，沒有差異的產(chǎn)品就是抄襲，我們的產(chǎn)品與日系產(chǎn)品有很大的差異。
　　 首先，我們現(xiàn)有的E25系列發(fā)動(dòng)機(jī)與日系汽油機(jī)使用的機(jī)體不一樣，我們采用德國(guó)林德公司的柴油機(jī)改燃?xì)忸愃频臋C(jī)體技術(shù)，也就是說，我們?yōu)榱双@得更佳的動(dòng)力曲線，采用了柴油機(jī)機(jī)體。而非日系的汽油機(jī)機(jī)體技術(shù)。從這點(diǎn)來說，兩者就不是一種技術(shù)流派。
　　 其次，我們產(chǎn)品的起點(diǎn)就是多點(diǎn)汽油電噴閉環(huán)技術(shù)，而非當(dāng)前日系在中國(guó)的化油器開環(huán)汽油機(jī)產(chǎn)品。從這點(diǎn)來看，我們起步已經(jīng)考慮好了未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
　　 最后，目前國(guó)內(nèi)的日系化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品還不能應(yīng)用于天然氣領(lǐng)域，這是非常遺憾的。當(dāng)然，我們知道豐田叉車一直可以批量應(yīng)用于天然氣領(lǐng)域的雙燃料叉車為整個(gè)叉車行業(yè)的驕傲。而我們，寶發(fā)公司的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可以幫助任何一家叉車主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，我們的產(chǎn)品可以簡(jiǎn)單、便捷的應(yīng)用于叉車行業(yè)，無需叉車主機(jī)廠投入多少的技術(shù)研發(fā)。
　　 關(guān)于性價(jià)比，我們的多點(diǎn)電噴汽油機(jī)比起日系的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)還便宜很多，而動(dòng)力卻大于現(xiàn)有的主流日系發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　 中國(guó)的產(chǎn)品適合中國(guó)客戶，具有自己獨(dú)特的特點(diǎn)。細(xì)心觀察，找出適合自己的產(chǎn)品特色，找出屬于自己企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：您認(rèn)為今后中國(guó)的燃?xì)獠孳嚂?huì)像國(guó)外一樣的普及嗎？
　　 蔣總：今后會(huì)的，當(dāng)前首先需要解決一些前置問題，譬如：LPG品質(zhì)鑒別、LNG/CNG的充裝問題等，雖然看起來很簡(jiǎn)單，但在咱們中國(guó)確實(shí)影響了該行業(yè)的發(fā)展，需要叉車主機(jī)廠的走出一個(gè)成功的模式出來，截止目前，國(guó)內(nèi)還是處在探索階段；其次，叉車主機(jī)廠環(huán)保意識(shí)下的推動(dòng)力，也很重要。
　　 在中國(guó)，只有不到0.2%的燃?xì)獠孳囀袌?chǎng)，而在國(guó)外一般占到內(nèi)燃機(jī)的50%以上，而在美國(guó)等地區(qū)，為了環(huán)保要求，甚至可以占到內(nèi)燃機(jī)的90%以上市場(chǎng)份額。
　　 未來的發(fā)展趨勢(shì)，必然是這個(gè)行業(yè)越來越規(guī)范，需求也將越來越廣泛，目前大多數(shù)人對(duì)清潔能源的認(rèn)識(shí)不夠，但隨著未來發(fā)展的腳部，必將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：蔣總，可以問問貴公司的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里嗎？如何解決今后產(chǎn)品知識(shí)的侵權(quán)問題？
　　 蔣總：我經(jīng)?？粗胁婢W(wǎng)的新聞，記得現(xiàn)代京城總裁李鐘萬先生的一句話，很適合回答您這個(gè)問題：作為一個(gè)零配件的制造商，必須自問兩個(gè)重要問題；第一，企業(yè)的負(fù)責(zé)人你個(gè)人的競(jìng)爭(zhēng)力有多少？第二，你所在的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有多少？解決好這兩個(gè)問題，才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲取勝利。毫不謙虛的說，我們公司在這兩方面都是不缺信心的。
　　 確實(shí)，作為一個(gè)缺乏創(chuàng)新精神的大環(huán)境中，抄襲是收益最快的，有時(shí)候是缺乏誠(chéng)信的企業(yè)的唯一手段（因?yàn)檫@類企業(yè)沒有社會(huì)責(zé)任感和認(rèn)同感）。我們?yōu)榇松暾?qǐng)了10多項(xiàng)的國(guó)家專利保護(hù)，包括國(guó)家發(fā)明專利。針對(duì)惡意抄襲的單位和個(gè)人，為了股東和本企業(yè)的利益，一定采用法律手段維護(hù)自己應(yīng)得的利益，無論對(duì)方是什么關(guān)系或者公司在行業(yè)的影響有多大。
　　 明確企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)營(yíng)過程中通過整合內(nèi)外資源和能力形成的與企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境相適應(yīng)，形成不易被對(duì)手模仿的獨(dú)特創(chuàng)新能力。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：貴司對(duì)加盟的代理商有什么特別的條件，需要懂特殊技術(shù)嗎？
　　 蔣總：沒有特別的條件，也不需要懂特殊技術(shù)，因?yàn)槲覀兛梢砸黄鸪砷L(zhǎng)，技術(shù)可以通過我們培訓(xùn)的方式獲得。合作的條件是：1、具有獨(dú)立法人資質(zhì)，熟悉當(dāng)?shù)爻鞘械牟孳嚲S修、租賃、銷售；2、擁有一只的管理、技術(shù)銷售、叉車維修運(yùn)作團(tuán)隊(duì)即可。
　　 中國(guó)叉車網(wǎng)：寶發(fā)公司是如何讓技術(shù)創(chuàng)新，下一步發(fā)展方向是哪里？
　　 蔣總：技術(shù)創(chuàng)新是保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，可以讓企業(yè)保持常青不衰。寶發(fā)公司在叉車領(lǐng)域柴油燃?xì)庠僦圃斓募夹g(shù)創(chuàng)新工作將會(huì)獨(dú)自耕耘并持續(xù)下去。同時(shí)，下一步在重卡、公交車、環(huán)衛(wèi)車輛等道路車輛領(lǐng)域的柴改氣項(xiàng)目，與業(yè)內(nèi)同行進(jìn)行合作的模式是我們的發(fā)展方向，與合作伙伴分享市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　 編者話：我們欣喜地看到近幾年來中國(guó)叉車制造業(yè)的繁花似錦，也希望寶發(fā)公司可以帶來燃?xì)獠孳嚨男录夹g(shù)，為中國(guó)的叉車行業(yè)帶來新思想，新超越，并提供源源不斷的動(dòng)力，祝福寶發(fā)公司能夠在未來走向輝煌。相信寶發(fā)在蔣總的帶領(lǐng)下，并能集眾家之所長(zhǎng)，融會(huì)貫通，創(chuàng)造屬于寶發(fā)的時(shí)代。

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