2005 年，我們發(fā)現(xiàn)了鎳鐵(NiFe)電池并購(gòu)買(mǎi)了一套電池，以了解它們是否像聲稱(chēng)的那樣堅(jiān)固。我們?cè)噲D通過(guò)過(guò)度充電和過(guò)度放電來(lái)?yè)p壞電池，但失敗了。我們不明白為什么它們不在澳大利亞銷(xiāo)售，因此我們決定考慮銷(xiāo)售它們并于 2007年開(kāi)始使用 IRONCORE BATTERIES。自 2007年以來(lái)，我們一直在積極努力降低電池成本，減少了 60% 以上我們的客戶的價(jià)格。IRONCORE 電池的所有者每天都使用他們的鎳鐵電池。它們將于 2021 年 12 月滿 12 歲。我們非常相信我們的產(chǎn)品，它是我們銷(xiāo)售的唯一電池類(lèi)型。

鎳鐵電池的歷史在 1800 年代后期，瑞典發(fā)明家Waldemar Jungner發(fā)明了鎳鐵電池，也稱(chēng)為鎳堿性電池，托馬斯愛(ài)迪生在 1900 年代初期對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，通常被稱(chēng)為“愛(ài)迪生電池”。托馬斯愛(ài)迪生和亨利福特一起構(gòu)想了一款低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，打算共同開(kāi)展業(yè)務(wù)。據(jù)信，石油卡特爾鼓勵(lì)福特在他的汽車(chē)中安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而消除了電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。托馬斯愛(ài)迪生的鎳鐵電池被用于SR Bailey's

1910 年 9 月，電動(dòng)汽車(chē)在第一次1000英里（1600 公里）破紀(jì)錄的續(xù)航里程試驗(yàn)中。這輛電動(dòng)汽車(chē)和電池的性能讓許多考慮到他們駕駛汽油車(chē)的人感到震驚。

托馬斯愛(ài)迪生在 1900 年代初期創(chuàng)立了愛(ài)迪生蓄電池公司，并為采礦、鐵路、叉車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、開(kāi)關(guān)設(shè)備跳閘、船舶（包括潛艇）、飛機(jī)和軍事應(yīng)用制造鎳鐵電池，并為世界各地的政府提供鎳鐵電池電池。

從 1940 年代中期到 1970 年代中期，澳大利亞國(guó)防軍普遍使用鎳鐵電池。大多數(shù)澳大利亞政府擁有的公用事業(yè)，如電信和鐵路，也在其運(yùn)營(yíng)中使用鎳鐵電池作為標(biāo)準(zhǔn)。

愛(ài)迪生蓄電池公司于 1972 年被 Exide 收購(gòu)，并于 1975 年關(guān)閉了 NiFe 電池的生產(chǎn)。他們的原因是這些電池沒(méi)有磨損，他們沒(méi)有重復(fù)業(yè)務(wù)。一旦您購(gòu)買(mǎi)了 NiFe 電池，您就可以終生使用它。

公眾通常不知道鎳鐵電池，因?yàn)檫@些電池的價(jià)格非常昂貴，超出了普通人的承受能力。

之后的Exide在關(guān)閉這些電池的制造過(guò)程中，人們失去了簡(jiǎn)單更換電解液就能使這種可充電電池恢復(fù)活力的知識(shí)，一旦鎳鐵電池停止充電，就會(huì)被處理掉。