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重要說(shuō)明：

本排行榜是銷售額（當(dāng)年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售收入作為基準(zhǔn)，僅作參考。

銷售狀況備注：

1、標(biāo)有“A”的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例不超過(guò)40%。

2、標(biāo)有“B”的企業(yè)表示出口比例接近50%。

3、標(biāo)有“C”的企業(yè)表示出口比例超過(guò)50%。

4、標(biāo)有“D”的企業(yè)表示出口比例超過(guò)90%。

5、標(biāo)有“E”的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來(lái)自進(jìn)口。

2024年，國(guó)內(nèi)五類叉車的累計(jì)銷售量達(dá)到128,553,5臺(tái)，相比去年同期的1,173,773臺(tái)上升了9.52%。2024年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷量的上升對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑。我們要以此為契機(jī)，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。讓我們共同努力，為行業(yè)的繁榮和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

按動(dòng)力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）339251臺(tái)，較上年的377,179臺(tái)下降了-10.06%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的26.39%；電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）946,284臺(tái)，較上年的796,594臺(tái)上升了18.79%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的73.61%。

按銷售市場(chǎng)分類，國(guó)內(nèi)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛805,021臺(tái)，較上年的768,368臺(tái)上升了4.77%。其中內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）國(guó)內(nèi)銷售237,427臺(tái)，較上年的273,414下降了-13.16%；電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）國(guó)內(nèi)銷售567,594臺(tái)，較上年的494,954臺(tái)上升了14.68%。五類叉車共出口為480,514臺(tái)，較上年的405,405臺(tái)上升了18.53%；其中內(nèi)燃叉車（Ⅳ+Ⅴ）出口為101824臺(tái)，從上年的103,765臺(tái)下降了-1.87%，電動(dòng)叉車出口為378,690臺(tái)，從上年的301,640臺(tái)上升25.54%。受國(guó)家排放政策、物流業(yè)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求，促使電動(dòng)叉車的比重在最近幾年不斷上升。

（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）

從工業(yè)車輛的銷售數(shù)量上看：

2024年中國(guó)工業(yè)車輛前2名約占全國(guó)總銷售量的45%以上。

2024年中國(guó)工業(yè)車輛前10名約占全國(guó)總銷售量的78%以上。

2024年中國(guó)工業(yè)車輛前20名約占全國(guó)總銷售量的88%以上。

2024年中國(guó)工業(yè)車輛前40名約占全國(guó)總銷售量的94%以上。

（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）

2024年，有15家工業(yè)車輛制造商的年銷售量超過(guò)10000臺(tái)，有20家工業(yè)車輛制造商的年銷售量超過(guò)5000臺(tái)，有27家工業(yè)車輛制造商的年銷售量超過(guò)3000臺(tái)，有34家工業(yè)車輛制造商的年銷售量超過(guò)2000臺(tái)。

本次排名中，最低入圍的企業(yè)年銷售額不得低于6500萬(wàn)人民幣，把以生產(chǎn)港口機(jī)械（包含集裝箱叉車和堆高機(jī)）為主的卡爾瑪、科尼、曼尼通等公司未納入排名。凱傲集團(tuán)下屬的林德（中國(guó)）叉車有限公司和凱傲寶驪（江蘇）叉車有限公司兩家公司合并一起排名；海斯特美科斯叉車（浙江）有限公司納入海斯特一起排名；臺(tái)勵(lì)福的銷售額包括青島臺(tái)勵(lì)福及由青島臺(tái)勵(lì)福出口臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福的銷售總額。為了更為準(zhǔn)確的反映中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的格局，中叉網(wǎng)首次將徐工叉車納入排名，需要說(shuō)明的是，徐工早在20年前就介入叉車行業(yè)。因此，行業(yè)“黑馬”出現(xiàn)在排名中，并不意外！本次排名還把蘇州先鋒、寧波儲(chǔ)力、浙江美獅、江蘇迪鼎、江蘇中燕納入其中。另外，2024年6月20日，安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司無(wú)償接收安徽省國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)控股集團(tuán)有限公司所持有的安徽江淮重型工程機(jī)械有限公司51%的國(guó)有股權(quán)后，今年江淮重工不再單獨(dú)排名。以上的調(diào)整會(huì)造成有的公司在今年的排名中有所變化。另還有企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整，已未排入今年的排名中，還有因銷售額未能達(dá)到我網(wǎng)排行榜要求，或因其它原因，故未能納入本次排名中。

本次排名中的安徽叉車集團(tuán)仍是包含力達(dá)的銷售額，凱傲集團(tuán)旗下Linde、Baoli兩大品牌合并排名，豐田是豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司、豐田工業(yè)（昆山）有限公司（包含BT、雷蒙RAYMOND）的總銷售額，三菱是包含三菱物捷仕叉車(上海)有限公司（包含三菱（MITSUBISHI）、力至優(yōu)（NICHIYU）、TCM、歐克拉（ROCLA）四個(gè)品牌）、三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額，科朗包括了科朗叉車商貿(mào)(上海)有限公司與科朗設(shè)備(蘇州)有限公司的銷售額。青島克拉克物流機(jī)械有限公司、浙江尤恩叉車股份有限公司和浙江美獅叉車制造有限公司90%以上的銷售額是用于出口。近兩年，外資公司在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品用于出口的銷售額有所下降，所以，有的外資品牌在今年的排名也有所下降。

從銷售數(shù)額上看，位列第一階梯的前兩名制造商安徽合力股份有限公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司在2024年表現(xiàn)不錯(cuò)。因兩家公司在2024年的報(bào)表目前還沒(méi)有出來(lái)，但我們了解，2024年面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境和國(guó)內(nèi)多重考驗(yàn)下，合力略有上升，由前三季節(jié)的報(bào)表來(lái)看，合力在2024年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入134.09億元，比上年同期的131.32億元上升2.11%。近年來(lái)合力積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，堅(jiān)持高端化引領(lǐng)、智能化驅(qū)動(dòng)、綠色化轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。杭叉在2024年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為127.33億元，比上年同期的125.15億元上升1.55%。杭叉致力于推動(dòng)“鋰電化+國(guó)際化”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，還通過(guò)精細(xì)化管理、創(chuàng)新思維以及高效執(zhí)行力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

位列第二階梯的凱傲集團(tuán)（林德、寶驪)、中力、龍工、諾力、比亞迪、豐田、如意、柳工、海斯特—耶魯集團(tuán)（海斯特、美科斯)、臺(tái)勵(lì)福、吉鑫祥、加力銷售收入均已過(guò)10億人民幣。其中今年仍將凱傲集團(tuán)旗下Linde、Baoli兩大品牌合并排名。林德充分發(fā)揮技術(shù)與全球化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，憑借先進(jìn)技術(shù)，為客戶量身定制高效、柔性、智能的內(nèi)部物流整體解決方案，展現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍者實(shí)力。凱傲寶驪(江蘇)叉車有限公司(品牌Baoli)，作為凱傲集團(tuán)旗下品牌，受益于集團(tuán)整體的發(fā)展勢(shì)頭，在2024年保持穩(wěn)定發(fā)展，并在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等方面取得了積極進(jìn)展。中力于2024年12月在上交所主板上市，由三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月?tīng)I(yíng)業(yè)總收入為48.27億元。龍工始終如一地專注于打造卓越的物流設(shè)備，其由行業(yè)資深專家組成的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為客戶帶來(lái)了前所未有的價(jià)值體驗(yàn)。諾力成功開(kāi)拓多個(gè)海外市場(chǎng)，與重要客戶建立穩(wěn)定合作，并加大產(chǎn)品研發(fā)投入，優(yōu)化內(nèi)部管理。比亞迪叉車憑借精準(zhǔn)產(chǎn)品布局和有效市場(chǎng)策略，推動(dòng)“油改電”趨勢(shì)，助力綠色低碳物流發(fā)展，業(yè)務(wù)遍及全球，成新能源叉車領(lǐng)導(dǎo)者。豐田在2024年的銷售額中仍不包括臺(tái)勵(lì)福，臺(tái)勵(lì)福單獨(dú)排名，通過(guò)持續(xù)深耕市場(chǎng)，精準(zhǔn)把握中國(guó)客戶需求，豐田叉車在產(chǎn)品創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化中不斷突破，致力于為行業(yè)樹(shù)立更高標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流搬運(yùn)設(shè)備邁向新高度。徐工聚焦智能技術(shù)創(chuàng)新，將其貫穿物流裝備研發(fā)、制造及運(yùn)營(yíng)全鏈條，全力發(fā)展新能源物料搬運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)。如意致力于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)做精做專做大做強(qiáng)，高標(biāo)準(zhǔn)打造百年西林品牌。柳工叉車狠抓市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)創(chuàng)新、智能制造轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)工作，取得了亮眼的業(yè)績(jī)。海斯特今年仍把海斯特美科斯叉車（浙江）有限公司的銷售額納入其中，海斯特履行“永不讓客戶失望，始終與客戶并肩前行”的承諾，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，取得顯著成績(jī)。臺(tái)勵(lì)福公司為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，推行 “一區(qū)一代表”戰(zhàn)略，致力于為合作伙伴與終端客戶提供定制化的解決方案。吉鑫祥作為民用航空地面牽引設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在取得行業(yè)突破性成就后，將其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)向工業(yè)車輛領(lǐng)域延伸。最新推出的叉車產(chǎn)品線，充分移植了在牽引車領(lǐng)域積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)洞察，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)及商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的三維突破。加力秉承"質(zhì)量立企"戰(zhàn)略方針，以推進(jìn)“質(zhì)量導(dǎo)航計(jì)劃”為核心路徑，通過(guò)構(gòu)建全面質(zhì)量管理體系，組織全員質(zhì)量改善行動(dòng)，在廠區(qū)推行5S現(xiàn)場(chǎng)管理、QC課題攻關(guān)、TPM設(shè)備保全等專項(xiàng)活動(dòng)，系統(tǒng)強(qiáng)化質(zhì)量管控能力建設(shè)。

前二十名的制造商中，中聯(lián)重科叉車在集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力與戰(zhàn)略眼光基礎(chǔ)上，加大產(chǎn)品技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新、突破，在綠色、環(huán)保、節(jié)能方面也精研深挖、深耕布局。三一機(jī)器人堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)車輛的自主導(dǎo)航、自動(dòng)搬運(yùn)、自主學(xué)習(xí)功能升級(jí)進(jìn)步，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人叉車效率提高、安全及適應(yīng)性增強(qiáng)，提升客戶體驗(yàn)。搬易通以“塑造超窄通道智能物流裝備全球領(lǐng)導(dǎo)品牌”為發(fā)展愿景，2024年加速推進(jìn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過(guò)設(shè)立區(qū)域營(yíng)銷服務(wù)中心完善服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的專業(yè)化服務(wù)體系。現(xiàn)代海麟持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)的迭代創(chuàng)新；科朗在設(shè)計(jì)上注重實(shí)用性與人體工程學(xué)，以此確保產(chǎn)品操作便捷、安全可靠。永恒力自1997年扎根中國(guó)市場(chǎng)，始終致力于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，為客戶提供高效、環(huán)保的解決方案，助力綠色未來(lái)。宇鋒智能于今年4月被安徽合力并購(gòu)，并入其旗下后，公司將繼續(xù)深耕智慧物流領(lǐng)域，持續(xù)推進(jìn)物流科研成果的高效轉(zhuǎn)化，并通過(guò)智能化運(yùn)營(yíng)助力客戶企業(yè)提升實(shí)際效益。

前三十名的制造商中，有的公司受市場(chǎng)沖擊和受國(guó)家環(huán)保要求影響略有下滑，但以下公司在過(guò)去的一年中，都有不同程度提升。尤恩始終以打造“精、新、特”叉車制造商為戰(zhàn)略目標(biāo)，憑借差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其海外市場(chǎng)拓展成效顯著，目前產(chǎn)品出口比例已突破90%，在全球化競(jìng)爭(zhēng)中形成顯著優(yōu)勢(shì)。英軒重工新推出的新能源、智能化產(chǎn)品，憑借其卓越的品質(zhì)精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，贏得了廣大客戶的信賴與好評(píng)，充分展現(xiàn)了英軒在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的強(qiáng)大實(shí)力。微力專注安全、健康與環(huán)保領(lǐng)域，通過(guò)高效穩(wěn)定的微型電動(dòng)搬運(yùn)托盤(pán)車替代傳統(tǒng)手動(dòng)工具，提升作業(yè)效率，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、可持續(xù)的現(xiàn)代化物流升級(jí)。先鋒以差異化戰(zhàn)略為核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、管理、品牌構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

前三十名的制造商中，合力、杭叉、龍工、柳工、臺(tái)勵(lì)福、吉鑫祥、中聯(lián)、現(xiàn)代海麟、梯易優(yōu)、英軒重工是中國(guó)前10位國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃叉車制造商。搬易通、宇鋒智能、先鋒憑借智能化物流裝備市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)在智能物流裝備領(lǐng)域形成特色發(fā)展。

前三十名的制造商中，林德（包括寶驪）、豐田、海斯特（包括美科斯）、永恒力、三菱物捷仕、科朗、斗山山貓、克拉克是活躍在中國(guó)市場(chǎng)的前8位外資叉車制造商。

內(nèi)資品牌叉車合計(jì)市場(chǎng)份額已超過(guò)80%，占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)45%以上的市場(chǎng)份額；除合力、杭叉之外，中力、諾力、如意、尤恩、梯易優(yōu)、微力、華和、美獅、山野、萊力在內(nèi)資品牌的出口占較大比重。

外資品牌中凱傲集團(tuán)，包括林德和凱傲寶驪，仍是外資叉車中最具活力的企業(yè)，占有2024年全行業(yè)6.9%左右的市場(chǎng)份額，是外資品牌中所占比例最大的。日資品牌中的三菱因受出口的影響略有下降。

2024年工業(yè)車輛領(lǐng)域迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革，行業(yè)以“智能化、輕量化、新能源”為轉(zhuǎn)型方向，部分企業(yè)市場(chǎng)排名顯著躍升，其核心驅(qū)動(dòng)力源于新能源技術(shù)突破與全球化布局深化的雙輪聯(lián)動(dòng)，展望未來(lái)，AI技術(shù)將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

2024年叉車行業(yè)新趨勢(shì)：智能化與綠色化引領(lǐng)未來(lái)

2024年，全球叉車行業(yè)在經(jīng)歷了2023年的高速增長(zhǎng)后，繼續(xù)朝著智能化、綠色化和自動(dòng)化的方向邁進(jìn)。隨著全球物流需求的持續(xù)增長(zhǎng)以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，叉車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。以下是2024年叉車行業(yè)的主要發(fā)展方向：

智能化技術(shù)加速落地

2024年，叉車行業(yè)的智能化水平進(jìn)一步提升，自動(dòng)駕駛、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：2024年，自動(dòng)駕駛叉車在倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步普及。通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等技術(shù)，叉車能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航、避障和任務(wù)執(zhí)行，顯著提高了作業(yè)效率和安全性。

智能導(dǎo)航系統(tǒng)：結(jié)合高精度地圖和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，叉車能夠優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少能耗和時(shí)間成本，為物流行業(yè)帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效率。

人機(jī)交互技術(shù)：語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制和觸摸屏等技術(shù)的應(yīng)用，使得操作員能夠更便捷地與叉車進(jìn)行交互，進(jìn)一步提升了工作效率。

綠色化趨勢(shì)持續(xù)深化

在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，綠色化成為叉車行業(yè)的重要發(fā)展方向。2024年，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，新能源技術(shù)的應(yīng)用也更加廣泛。

電動(dòng)叉車主導(dǎo)市場(chǎng)：2024年，電動(dòng)叉車銷量占比達(dá)到73.61%，同比增長(zhǎng)18.97%。電動(dòng)叉車憑借其環(huán)保、低噪音和高效率的優(yōu)勢(shì)，逐漸取代傳統(tǒng)燃油叉車，成為市場(chǎng)主流。

鋰電池技術(shù)普及：鋰電池叉車在2024年實(shí)現(xiàn)了12.9%的同比增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，鋰電池叉車將占據(jù)全球叉車市場(chǎng)的一半以上。中國(guó)企業(yè)在鋰電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)叉車的國(guó)際化進(jìn)程。

氫能叉車嶄露頭角：部分地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)氫燃料叉車，其零排放和快速加注的特點(diǎn)，為叉車行業(yè)的綠色化提供了新的選擇。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理優(yōu)化

2024年，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在叉車行業(yè)的應(yīng)用更加深入，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理模式成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用：通過(guò)傳感器和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，叉車能夠?qū)崟r(shí)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸路線、庫(kù)存管理和設(shè)備維護(hù)，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。

大數(shù)據(jù)分析：通過(guò)對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能夠預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求、優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，并制定更精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，進(jìn)一步提升市場(chǎng)響應(yīng)速度。

國(guó)際化與定制化服務(wù)

隨著全球化進(jìn)程的加速，中國(guó)叉車企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)，同時(shí)提供定制化服務(wù)以滿足多樣化需求。

國(guó)際化布局：中國(guó)叉車企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，成功打入歐美成熟市場(chǎng)，并在東南亞、非洲等新興市場(chǎng)取得了顯著增長(zhǎng)。

定制化服務(wù)：針對(duì)不同行業(yè)和場(chǎng)景的需求，叉車企業(yè)提供個(gè)性化的產(chǎn)品和解決方案，例如針對(duì)冷鏈物流的低溫叉車和針對(duì)高危環(huán)境的防爆叉車。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化

2024年，叉車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步分化，龍頭企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際化布局鞏固市場(chǎng)地位，而中小企業(yè)則面臨更大的生存壓力。

龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯：安徽合力、杭叉集團(tuán)等企業(yè)在2024年繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，一些新興品牌通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，逐漸在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

2024年，叉車行業(yè)在智能化、綠色化和國(guó)際化方面取得了顯著進(jìn)展。隨著技術(shù)的不斷突破和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，叉車行業(yè)有望在未來(lái)幾年繼續(xù)保持高速發(fā)展。企業(yè)需要緊跟行業(yè)趨勢(shì)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。