林德物料搬運(yùn)(LINDE MH)的 "MATIC:move "軟件解決方案通過(guò)顯著簡(jiǎn)化AGV的實(shí)施和控制，使企業(yè)能夠以更快、更具成本效益的方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物流操作自動(dòng)化。 該軟件目前還被用于 "林德 L-MATIC core"，這是一種全自動(dòng)托盤堆垛車，計(jì)劃于 2025 年 2 月推出。 該叉車還集成了鋰離子電池，由于設(shè)計(jì)緊湊，非常適合在倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)環(huán)境的狹小空間內(nèi)操作。

“人們對(duì)自動(dòng)化解決方案非常感興趣。 許多公司的決策者正面臨著一系列挑戰(zhàn)，包括電子商務(wù)中更短的交貨時(shí)間、高能源成本造成的日益增長(zhǎng)的價(jià)格壓力、日益嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展和安全標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)人員的短缺。 同時(shí)，幾乎到處都有非常適合自動(dòng)化的物料流流程?！傲值挛锪习徇\(yùn)自動(dòng)導(dǎo)引車銷售培訓(xùn)師 Pascal Kuster 說(shuō)："另一方面，高昂的成本和對(duì)人員的要求又讓人猶豫不決。 通過(guò)‘MATIC:move’軟件解決了這一難題，該軟件可幫助中小型企業(yè)利用自動(dòng)工業(yè)搬運(yùn)車提高貨物搬運(yùn)效率"。

簡(jiǎn)單的實(shí)施和規(guī)劃

“‘MATIC:move’軟件的主要優(yōu)勢(shì)在于它可以直接規(guī)劃和加速實(shí)施自動(dòng)物料流流程。 ”Pascal Kuster說(shuō)：“這甚至可以在一天內(nèi)完成兩點(diǎn)之間的簡(jiǎn)單路線運(yùn)輸。 維護(hù)或服務(wù)工作可由訓(xùn)練有素的服務(wù)技術(shù)人員完成，無(wú)需專門的機(jī)器人專家。 叉車通過(guò)安裝在基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵點(diǎn)（如拐角、取貨點(diǎn)、存儲(chǔ)位置以及充電和服務(wù)點(diǎn)）的反射器進(jìn)行導(dǎo)航。 為了向軟件輸入數(shù)據(jù)，自動(dòng)工業(yè)叉車會(huì)穿越路線并生成倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的數(shù)字地圖。 隨后，就可以在電腦屏幕上通過(guò)拖放的方式規(guī)劃叉車的上下車點(diǎn)和路線。”

該軟件專為使用歐式托盤或托盤籠等標(biāo)準(zhǔn)化載貨工具的小型車隊(duì)設(shè)計(jì)，最多可容納 5 輛同類型叉車。 其重點(diǎn)尤其放在倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、收貨和裝運(yùn)區(qū)域的水平運(yùn)輸上。 此外，該軟件還可用于實(shí)施涉及手動(dòng)操作工業(yè)叉車和行人的混合交通。 與其他系統(tǒng)相比，該解決方案的初始投資要低得多。 "林德 MH 自動(dòng)化銷售指導(dǎo)經(jīng)理 Jan-Niklas Freund 表示："在許多情況下，投資回報(bào)期約為兩年。

新型全自動(dòng)托盤堆垛車

‘MATIC:move’軟件已用于林德L-MATIC HD全自動(dòng)托盤堆垛車。 該自動(dòng)手動(dòng)操作叉車的載重量為 1.6 噸，提升高度為 3.8 米，適用于寬巷道倉(cāng)庫(kù)或窄巷道供應(yīng)應(yīng)用。 下一款配備新軟件解決方案的叉車--全自動(dòng) ‘林德 L-MATIC core’--將在不久的將來(lái)投放市場(chǎng)。 這款改變游戲規(guī)則的緊湊型車型裝載能力為 1.2 噸，舉升高度為 1.78 米，配備集成式鋰離子電池，取消了舵柄。 該車能夠在寬度小于 2.5 米的過(guò)道中穿行。

為確保操作員的安全， ‘林德 L-MATIC core’-標(biāo)配 360° 安全區(qū)域，以及一個(gè)緊急開關(guān)，只需按下一個(gè)按鈕，即可從多個(gè)側(cè)面停止叉車。 可根據(jù)需要在叉車上加裝林德 BlueSpot 或林德紅色警示線等可選安全功能。 電池可手動(dòng)充電，也可通過(guò)感應(yīng)充電系統(tǒng)自動(dòng)充電。

逐步擴(kuò)展

如果項(xiàng)目的復(fù)雜程度更高，或者計(jì)劃擴(kuò)展自動(dòng)化，客戶可以無(wú)縫連接到‘MATIC:move’。 種類齊全的工業(yè)搬運(yùn)車和 ‘MATIC:move’軟件可用于多達(dá) 150 輛車的自動(dòng)化車隊(duì)，以滿足此類需求。 先進(jìn)的軟件可通過(guò)既定接口與一系列業(yè)務(wù)系統(tǒng)兼容，包括倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)控制和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。 Pascal Kuster 補(bǔ)充說(shuō)：“該軟件的可擴(kuò)展性使我們能夠?yàn)槊课豢蛻籼峁┳罴呀鉀Q方案--無(wú)論他們是在隨著時(shí)間推移不斷發(fā)展的現(xiàn)有設(shè)施中實(shí)施棕地應(yīng)用，還是在新的綠地開發(fā)項(xiàng)目中實(shí)施棕地應(yīng)用。 此外，企業(yè)可以從最低投資開始，逐步擴(kuò)大自動(dòng)化能力。”

“高效源于魅力科技”–林德（中國(guó)）叉車有限公司，1993年成立于廈門，是林德物料搬運(yùn)在亞洲的生產(chǎn)，銷售、服務(wù)及技術(shù)研發(fā)基地，現(xiàn)有3,500多名員工，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)224個(gè)點(diǎn)。

多年來(lái)林德（中國(guó)）秉承用科技創(chuàng)造物流高效生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，根據(jù)用戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景量身打造物超所值的產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案，特別是在新能源、自動(dòng)化及數(shù)字化這些新興領(lǐng)域，陸續(xù)推出了鋰電、氫燃料電池，AGV自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，數(shù)字化車隊(duì)管理系統(tǒng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“從單點(diǎn)設(shè)備到萬(wàn)物互聯(lián)”、“從產(chǎn)品到硬件+數(shù)字化/自動(dòng)化+應(yīng)用場(chǎng)景”的轉(zhuǎn)變，為用戶提供豐富、專業(yè)的行業(yè)解決方案。

林德物料搬運(yùn)系凱傲集團(tuán)成員，世界叉車和倉(cāng)儲(chǔ)車制造商，也是內(nèi)部物流解決方案供應(yīng)商，在歐洲叉車市場(chǎng)占有重要的份額。