美國經(jīng)濟研究會議（Conference Board）最近的報告預測，盡管電動汽車（EV）在新車市場的份額將逐漸擴大，但由于人們通常會在平均12年內(nèi)持續(xù)使用他們的燃料汽車，化石燃料的需求在未來數(shù)十年內(nèi)仍將存在。

該研究顯示，即便到了2040年，電動汽車在新車銷售中的份額達到100%，也有40%的車輛在路上仍將是由化石燃料推動的。這份名為《美國交通電氣化與溫室氣體減排的前景》的報告指出，企業(yè)需要為在這種多元化市場環(huán)境中經(jīng)營做好準備。

高級經(jīng)濟分析師亞歷克斯·海爾（Alex Heil）在一份新聞聲明中指出：“電動汽車的普及速度在接下來的十年里會顯著加快，但這只是問題的一部分。由于美國車輛的使用壽命越來越長，到2022年，輕型車的平均使用年限將超過12年。因此，在未來幾十年內(nèi)，既需要支持電動汽車充電設施的快速擴張，也需要維護化石燃料的基礎設施，除非有額外的私人投資、政策推動和消費者需求促使電動汽車更快地普及?！?/p>

這些較老的燃油車將繼續(xù)在美國道路上運行，并繼續(xù)排放溫室氣體。報告還顯示，按照現(xiàn)有的性能標準，即使在2040年，化石燃料車輛的年溫室氣體排放量也將下降51%，這與美國2050年實現(xiàn)零排放的目標相去尚遠。

同時，企業(yè)也將面臨轉(zhuǎn)型風險。盡管石油和柴油的銷售以及相關稅收將下降，但還需繼續(xù)投資于化石燃料基礎設施，如油煉廠和加油站。電力供應商也將面臨挑戰(zhàn)，因為需要增加電力供應以滿足所有新電動車的充電需求。

最近，美國國家電網(wǎng)公司和日立能源公司發(fā)布了一份名為 "交通去碳化之路" 的研究，呼吁公共服務、監(jiān)管機構、企業(yè)和社群等各方面共同合作，應對未來的挑戰(zhàn)。該報告強調(diào)，必須不斷更新監(jiān)管和規(guī)劃框架，以適應電動卡車和貨車的需求，并建立新的合作關系以支持電動交通的發(fā)展。