可持續(xù)概念在內(nèi)部物流中發(fā)揮著越來越重要的作用。那些想為其車隊(duì)提供替代性驅(qū)動(dòng)選擇的人,基本上可以在兩種能源系統(tǒng)中做出選擇。建筑物外的基礎(chǔ)設(shè)施僅限于儲存壓縮機(jī)站、中間儲油罐和分配站的小區(qū)域。
有一點(diǎn)可以預(yù)料:鋰電池和燃料電池都將在未來的內(nèi)部物流中發(fā)揮重要作用。因?yàn)閷μ娲鷦?dòng)力叉車和倉庫技術(shù)設(shè)備的需求不會減少,恰恰相反相反:與使用內(nèi)燃機(jī)的叉車相比,其優(yōu)勢是顯而易見的:無污染驅(qū)動(dòng)有助于保護(hù)環(huán)境和減少排放。通過高可用性和低維護(hù)成本,電動(dòng)和燃料電池叉車也有助于提高經(jīng)濟(jì)效益。
但各自的優(yōu)勢在哪里,兩個(gè)能源系統(tǒng)之間有什么異同?
鋰電是一個(gè)可靠的動(dòng)力源
鋰電池以其產(chǎn)生能量的高效率給人留下深刻印象。例如,它們比鉛酸電池的效率高達(dá)30%,并將投入其中的大部分能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。一些鋰電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)叉車現(xiàn)在也能夠與柴油叉車的性能水平相匹配。這也使得它們在處理高達(dá)8噸的重物時(shí)非常有趣。此外,它是一個(gè)特別堅(jiān)固的驅(qū)動(dòng)選項(xiàng),即使在極端條件下也能可靠地工作。
使鋰電池對內(nèi)部物流具有吸引力的另一個(gè)特點(diǎn)是儲能單元的中間充電選項(xiàng)。這使得在多班操作中永久使用成為可能--與鉛酸電池不同,它沒有這種選擇。那些依賴鋰電池的人也不必?fù)?dān)心充電時(shí)間過長的問題。根據(jù)電池的情況,產(chǎn)生一個(gè)小時(shí)的駕駛時(shí)間只需要幾分鐘。短暫的中間充電不會損害電池,甚至是可取的:其理想的充電狀態(tài)是總?cè)萘康?0%至80%左右。
加氫站對誰來說有價(jià)值
零排放、高可用性、高能源效率和快速充電時(shí)間,這些都是燃料電池也帶來的優(yōu)勢。但要真正發(fā)揮燃料電池的潛力,必須擴(kuò)大自己的基礎(chǔ)設(shè)施。使用燃料電池的叉車的燃料通常是通過當(dāng)?shù)氐募託湔具M(jìn)行的。此外,必須保證氫氣的可靠供應(yīng)--因此,公司自身基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展通常也涉及到這里的外部供應(yīng)商。
然而,從長遠(yuǎn)來看,這一切都可以得到回報(bào)。那些擁有20輛或更多車輛的大型車隊(duì)并搬運(yùn)大量業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)運(yùn)的人將長期受益于加氫站。最大的優(yōu)勢之一是,加油過程與內(nèi)燃機(jī)叉車一樣短。同時(shí),在加油過程中的處理也特別安全和干凈。這使得燃料電池驅(qū)動(dòng)特別適用于衛(wèi)生要求高的行業(yè),如制藥和食品行業(yè)。此外,現(xiàn)代燃料電池的能量密度非常高。這使得高可用性、長操作時(shí)間和多班操作成為可能,就像使用鋰電池一樣。
兩者擁有巨大潛力
因此,對于密集輪班作業(yè)的貨物處理,將較大的車隊(duì)轉(zhuǎn)換為燃料電池是有意義的。如果車隊(duì)規(guī)??煽?,處理量較低,那么到完全轉(zhuǎn)換能源基礎(chǔ)設(shè)施的步驟可能太遠(yuǎn)。在這里,依靠配備鋰電池的電動(dòng)叉車的高性能水平是有意義的。
結(jié)論:這兩種能源系統(tǒng)有很大的潛力,將對未來的內(nèi)部物流產(chǎn)生持久的影響。鋰電池和燃料電池不是相互競爭,而是將在倉庫中發(fā)揮互補(bǔ)作用。
2025-03-11 11:17
2025-03-08 11:38
2025-03-08 08:52
2025-03-07 10:19
2025-03-07 09:29
2025-03-06 14:03
2025-03-03 08:32
2025-03-02 08:21
2025-02-25 10:58