沒(méi)有駕駛艙

具備“完全無(wú)人駕駛”能力

ART到底有哪些黑科技？

↓ ↓ ↓

智能運(yùn)行，精準(zhǔn)碼放

十八般武藝，不靠顏值拼實(shí)力

解讀

ART車身配備激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個(gè)傳感器，采用北斗定位系統(tǒng)，能夠自主完成智能感知、智能規(guī)劃、智能決策等自動(dòng)駕駛功能，與5G深度結(jié)合后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控駕駛，真正達(dá)到在復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景中的高精度、全無(wú)人、安全穩(wěn)定????????的運(yùn)輸作業(yè)。

不采用地面鋪設(shè)的磁釘導(dǎo)航模式，徐工無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人工作只需凌波微步，便可上演物流運(yùn)輸版速度與激情。行進(jìn)路線分毫不差，軌道吊迅速抓取ART上貨物，集裝箱整齊碼放用時(shí)不到30s。

上崗即開(kāi)啟“全天無(wú)休”模式

成本節(jié)約30%以上

真正的自動(dòng)化集裝箱碼頭“搬運(yùn)工”

↓ ↓ ↓

與傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭上使用的AGV相比，徐工無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART成本節(jié)約30%以上。采用自然導(dǎo)航無(wú)人駕駛技術(shù)，無(wú)需港口企業(yè)額外投入成本與工期進(jìn)行磁釘鋪設(shè)等基建改造，搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛大腦，能夠高效實(shí)現(xiàn)與岸橋、軌道橋、鎖站及自動(dòng)充電樁等設(shè)備全流程交互。

未來(lái)，徐工將在純電技術(shù)不斷突破、保持領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)換電技術(shù)的深度推廣，打造成套化新能源智能化產(chǎn)品，為國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)事業(yè)的不斷發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和方案。