4、三菱物捷仕有限公司（logisnext）

和豐田、凱傲相比，三菱叉車也實(shí)施多品牌戰(zhàn)略。但三菱公司并購、重組的復(fù)雜程度，并不亞于前兩者。

到目前為止，三菱叉車集團(tuán)在全球三大洲共有11個(gè)制造基地：

解讀三菱物捷仕目前現(xiàn)狀，從2008年三菱跨國并購芬蘭AGV制造者洛可拉（Rocla）開始，該公司走上了并購的快車道。2007年，日產(chǎn)叉車收購了瑞典Atlet AB公司。

故事要從2012年說起，日產(chǎn)叉車和TCM 合并為UniCarriers Group（優(yōu)嘉力）。日產(chǎn)汽車放棄叉車業(yè)務(wù)，至此日產(chǎn)叉車品牌消失。2013年，三菱叉車與力至優(yōu)公司簽署協(xié)議，成立了三菱-力至優(yōu)叉車有限公司。2015年，三菱-力至優(yōu)收購UniCarriers。

Nissan-TCM-UniCarriers，Nichiyu，Rocla，統(tǒng)統(tǒng)歸于logisnext！

三菱物捷仕正在扮演傳統(tǒng)的電動(dòng)和內(nèi)燃叉車制造商，物流機(jī)器人、自動(dòng)化倉庫以及其他物流設(shè)備和系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。

和豐田、凱傲、永恒力略有不同，但也極其相似！

5、科朗設(shè)備公司（Crown）

和前面4個(gè)工業(yè)車輛巨頭相比，美國Crown公司在收購、重組和并購方面，幾乎沒有任何動(dòng)作。但這依然不影響該公司在美國甚至全球工業(yè)車輛的影響力。

在1956年，Crown就開始涉足電動(dòng)叉車。最初所研發(fā)的產(chǎn)品，皆為美國政府和軍方服務(wù)。這也導(dǎo)致后來的幾十年中，Crown產(chǎn)品一直是美國政府采購的常客。Crown叉車的零部件自制率高達(dá)85%，這在工業(yè)車輛行業(yè)非常罕見。

在美國本土，Crown有三個(gè)制造基地，分別位于北卡、印第安納和俄亥俄州。在海外，墨西哥和中國擁有制造基地。在德國和澳大利亞設(shè)有銷售公司。

事實(shí)上，從一開始的發(fā)展歷程看，Crown的主要精力放在電動(dòng)叉車上。但是，從2008年開始，Crown開始推出自己品牌的內(nèi)燃叉車-Hamech。這是Crown分別和小松以及克拉克合作的結(jié)果。很顯然，這樣做或者也會(huì)讓Crown在全球的代理商收益。2009年，Crown發(fā)布了Crown 品牌的C-5系列內(nèi)燃叉車，采用約翰迪爾的采用發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著約Crown所生產(chǎn)的第一臺(tái)內(nèi)燃（IC）叉車問世。

從全球化來看，Crown要比豐田、凱傲、永恒力和三菱物捷仕保守得多。從品牌運(yùn)行的角度上看，Crown和永恒力有些類似，基本都以單一品牌運(yùn)行。

Crown擁有自己開發(fā)的InfoLink車隊(duì)和操作員管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能通過聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、人員和流程的表現(xiàn)和使用情況提供了新的視角。為運(yùn)營設(shè)定基準(zhǔn)，并在生產(chǎn)效率、安全性、正常運(yùn)行時(shí)間等方面帶來可衡量的改進(jìn)。

“塑造物流搬運(yùn)的未來，Crown正扮演物料搬運(yùn)設(shè)備和解決方案的提供者”！