改用鋰電池作為叉車的主要動力，為公司節(jié)省了數(shù)百個(gè)工時(shí)，增加了叉車的運(yùn)行時(shí)間，并且還提高了安全性，從而極大地提高了配送中心的工作效率。

倉庫主管說：“從鉛酸電池更換為OneCharge鋰電池，可以讓我們更加專注于工作。”

挑戰(zhàn)性

幾年來，該公司一直在運(yùn)營由20輛電動叉車組成的車隊(duì)。鉛酸電池存在的問題開始出現(xiàn)：電池變得非常燙，而酸泄漏會損壞地板涂料和叉車。日常維護(hù)時(shí)間變得越來越長，并且鉛酸電池最多也只能使用三年。

給叉車電池充電也是一個(gè)難題。電池需要很長的時(shí)間才能充滿電，而駕駛員午休回來，發(fā)現(xiàn)他的叉車電池仍需要至少一個(gè)小時(shí)才能充滿電，這會影響他后續(xù)的工作效率。

電池充電時(shí)間過長會導(dǎo)致生產(chǎn)率受到不利影響，加班費(fèi)也會隨之增加，叉車和電池的安全性也會受到一定的損害。酸泄漏以及從加熱的電池發(fā)出的強(qiáng)烈氣味產(chǎn)生的濕滑地板也會造成危險(xiǎn)的工作環(huán)境。

OneCharge鋰電池會為您提供何種幫助

當(dāng)NITCO的Jon Rudolph將設(shè)施管理引入新的鋰離子技術(shù)時(shí)，倉庫主管對此很感興趣，但同時(shí)也擔(dān)心可能出現(xiàn)的技術(shù)轉(zhuǎn)變問題以及向新鋰離子技術(shù)過渡的成本。該團(tuán)隊(duì)對曾經(jīng)使用過類似叉車的OneCharge鋰電池的另一位客戶對–位于加利福尼亞州奇諾的Schneider Electric進(jìn)行了實(shí)地考察，他們在較早之前就成功完成了這一過渡過程。

管理層對這個(gè)想法很滿意，并支持向鋰離子技術(shù)的轉(zhuǎn)變。實(shí)施后，結(jié)果超出了他們的預(yù)期：新電池的日常維護(hù)為零，并且不再有充電問題。新的電池程序讓叉車電池“始終在充電”。它可以2小時(shí)快速充滿電，并且在充電期間電池始終可以工作，并且可以輕松進(jìn)行2次換檔，不會出現(xiàn)電源或電壓下降的情況。

倉庫主管也很高興地發(fā)現(xiàn)，充電器的體積比鋰離子電池小4倍，并且是壁掛式的。這樣就消除了將叉車駛?cè)氤潆娬镜娘L(fēng)險(xiǎn)。

投資回報(bào)和未來計(jì)劃

Jon Rudolph進(jìn)行的初始投資回報(bào)率計(jì)算表明，其客戶在加利福尼亞工廠的船隊(duì)的總擁有成本降低了22％。根據(jù)平均假設(shè)，節(jié)省的費(fèi)用來自較低的電力成本（與鉛酸相比降低了30％）和每日的零維護(hù)。實(shí)際上，在這種情況下節(jié)省的費(fèi)用可能更高。

主管表示，倉庫中仍然有幾輛用鉛酸電池運(yùn)行的叉車，一旦合同到期，他將用新型鋰電池代替它們。該公司已決定將來會在所有工作場地使用新型鋰離子電池。

在現(xiàn)在這個(gè)新的時(shí)代，任何對經(jīng)濟(jì)和商業(yè)的重大壓力都會推動已經(jīng)形成勢頭的技術(shù)趨勢。高效的新型鋰離子電池正在取代舊的鉛酸電池技術(shù)。經(jīng)過反復(fù)測試的鋰電池解決方案已經(jīng)可以正式投入使用，我們將看到在未來幾年中所有參與者在物料搬運(yùn)方面都將加速采用這項(xiàng)新興技術(shù)。