數(shù)字化供應鏈是未來的發(fā)展趨勢，已成行業(yè)共識。港口在綜合物流體系中占有重要的地位。港口是整個運輸鏈中最大量貨物的集結點，匯聚著內(nèi)陸運輸、水路運輸?shù)却罅康呢浳铮桓劭谑且粋€重要的信息中心，匯聚了大量的貨源信息、技術信息、服務信息；港口同時又是國際貿(mào)易重要的服務基地和貨流分撥配送中心。因此，在發(fā)展向現(xiàn)代物流業(yè)，建設物流中心過程中，港口以其大進大出的集疏運能力和物流網(wǎng)絡中的組織作用，成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主導和重點。

現(xiàn)代信息化要在我國港口得以迅速發(fā)展，要解決三個層面的因素。首先，抵用互聯(lián)網(wǎng)技術解決信息共存、信息傳輸?shù)臉藴屎统杀締栴}；第二，港口將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中；第三，使港口與企業(yè)之間形成供應鏈，讓供應鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。

以信息技術提升和改造傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了生產(chǎn)方式的自動化。流程信息化應用如今已經(jīng)滲透到港口各個領域的各個環(huán)節(jié)，成為港口超常規(guī)快速發(fā)展的強力推進器。

前不久，英國港口協(xié)會（British Ports Association）和荷蘭鹿特丹港（Port of Rotterdam）聯(lián)合發(fā)布了一份智能港口報告，旨在探索港口數(shù)字化帶來的機遇。

在本文中，雙方概述了在端口內(nèi)部和端口之間創(chuàng)建更高效流程的必要步驟。

此外，該論文指出，并非所有傳統(tǒng)港口都能經(jīng)受住這種數(shù)字化沖擊。

報告稱：“就像零售業(yè)、旅游業(yè)、銀行業(yè)和保險業(yè)一樣，數(shù)字平臺也將主宰物流行業(yè)的供應鏈?！?/p>

“對港口來說，挑戰(zhàn)在于確定它們的數(shù)字化戰(zhàn)略，以便在更多的數(shù)字化港口和其他運輸資源方面保持和加強它們的競爭地位?！?/p>

雙方強調(diào)，建設全球互聯(lián)港口網(wǎng)絡是實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵。

文中還引入了一個“數(shù)字成熟度模型”，展示了端口如何逐步發(fā)展成為智能端口。該模型概述了在逐步成為數(shù)字端口的過程中的四個成熟度級別。第一步是將港口內(nèi)的各個方面數(shù)字化，然后將港口社區(qū)內(nèi)的系統(tǒng)集成。第三階段是在港口融入全球物流鏈之前，將物流鏈與腹地進行整合。

同時，還闡述了智能操作的一些好處，以及港口如何從中受益。在適應我們所服務的行業(yè)的新技術和發(fā)展方面，各種規(guī)模的港口都面臨著類似的挑戰(zhàn)。

“智能港口運營將使港口更環(huán)保，最終更高效地服務于我們支持的廣泛行業(yè)?！?/p>

以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能傳感等新一代信息技術對港口進行透徹感知，廣泛互聯(lián)和深度挖掘，實現(xiàn)港口各類資源要素的無縫鏈接和各功能模塊的協(xié)同聯(lián)動，以進一步整合港口供應鏈上下游關聯(lián)資源，打造綜合物流樞紐港與航運透明供應鏈，實現(xiàn)港口智能、高效、安全、便捷、綠色發(fā)展的現(xiàn)代化港口形態(tài)。

隨著經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展和國內(nèi)外環(huán)境的急劇變化，我國港口面臨全新的機遇與挑戰(zhàn)，打造“智慧港口大數(shù)據(jù)”，已經(jīng)成為我國港口轉(zhuǎn)型升級的重要途經(jīng)。