一直以來，中國高質(zhì)量的工程機(jī)械市場幾乎全是洋品牌一統(tǒng)天下，國產(chǎn)工程機(jī)械應(yīng)用水平相對低下。而今，中國混凝土機(jī)械主力三一重工獨(dú)辟蹊徑，將運(yùn)籌已久的黑色路面成套施工機(jī)械推到前臺，從而扭轉(zhuǎn)了洋品牌肆虐的局勢。
　　三一重工副總經(jīng)理李冰告訴記者，與國外瀝青路面相比較，中國瀝青路面整體質(zhì)量不高，包括高速公路在內(nèi)的絕大部分瀝青路面在交付使用二到三年后就出現(xiàn)路面早期損壞，嚴(yán)重影響道路的使用率和通行率，同時(shí)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，高等級公路施工的主導(dǎo)路面機(jī)械九成以上依賴進(jìn)口。
　　他說，中國制造業(yè)是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，必須由中國企業(yè)主導(dǎo)，中國重大裝備整體依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀對民族工業(yè)的發(fā)展不利。然而，把守森嚴(yán)的高等級公路技術(shù)、行業(yè)壁壘讓眾多中國同行望而卻步。
　　據(jù)介紹，到二00五年，中國高速公路將僅次于美國，躍居世界第二位；二0一0年，“五縱七橫”國道主干線基本建成，到二0二0年，公路總里程將達(dá)到一百四十五萬公里，其中高等級、次高級路面占公路總里程的一半以上。但中國路面機(jī)械距離國內(nèi)市場需求還有一定差距，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命，已成為中國公路行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
　　據(jù)悉，早在今年年初，三一重工就提出全面進(jìn)軍中國機(jī)械市場。近期，面向房地產(chǎn)行業(yè)的混凝土泵送機(jī)械市場受宏觀調(diào)控的影響較大，而對應(yīng)于交通建設(shè)的路面機(jī)械市場所受影響相對較小。三一重工作為目前中國提供黑色路面成套設(shè)備解決方案的唯一提供者，民族工業(yè)的市場優(yōu)勢逐步凸現(xiàn)出來。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，三一重工黑色路面成套機(jī)械亮相北京，旨在向行業(yè)壁壘說“不”，并以此來證明國產(chǎn)路面成套設(shè)備有能力取代進(jìn)口產(chǎn)品，它將為平寂多時(shí)的中國工程機(jī)械市場注入新活力。