中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長丁俊發(fā)日前在第三屆中國企業(yè)采購國際論壇上表示，當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)四大特點(diǎn)。
    ——社會(huì)物流需求快速上升，幅度明顯高于同期ＧＤＰ增幅。１９９１-２００２年，我國社會(huì)物流貨物總額從３萬億元上升為２３．３萬億元，增長了６．７倍，年均增長２０．４％，大大高于同期ＧＤＰ１５．４％的年均增速，２００３年為２９．６萬億元；在社會(huì)物流貨物總額中，工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，２００３年占社會(huì)物流貨物總額的８４．６％。這組數(shù)字說明，物流發(fā)展與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比，也說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流依賴程度越來越高。目前我國處于工業(yè)化中期，已進(jìn)入重化工時(shí)期，工業(yè)品物流總值占的比例最大是與我國工業(yè)化加速發(fā)展是一致的，在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展的主體是工業(yè)品物流，關(guān)注的重點(diǎn)也將是工業(yè)品物流。
    ——社會(huì)物流總成本增長逐年趨緩，但占ＧＤＰ的比重仍處于高位。社會(huì)物流總成本由運(yùn)輸成本、保管成本與管理成本構(gòu)成，其占ＧＤＰ的比重是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，特別是綜合國力的一個(gè)重要指標(biāo)。１９９１至２００２年，我國社會(huì)物流總成本從５１８２億元增加到２．２萬億元，增長了３．２倍，年平均增長１４％，高于國民經(jīng)濟(jì)增速的４個(gè)百分點(diǎn)。但這種增長勢頭趨于減緩，特別是１９９４年以來增勢明顯放慢。從物流成本構(gòu)成看，運(yùn)輸成本占５２．６％，保管成本占３１．８％，管理成本占１５．６％。物流總成本占ＧＤＰ的比重，從１９９１年的２４％，下降到２００２年的２１．５％，２００３年的２１．４％。而目前國外發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家這一比例一般為１０％左右。這反映出我國物流運(yùn)作水平是極為粗放的，社會(huì)化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟(jì)增長付出的物流成本太高。
    ——社會(huì)物流增加值的幅度高于國民經(jīng)濟(jì)增長水平。１９９１年我國物流產(chǎn)業(yè)增價(jià)值為２２５７億元，２００２年為７１３３億元（２００３年為７８８０億元），增長２倍多，年均遞增１１％，高于同期ＧＤＰ年均增長約１個(gè)百分點(diǎn)。說明我國物流社會(huì)化、專業(yè)化水平在不斷提高，第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。
    ——物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長，但投資規(guī)模還相對較小，滯后于物流需求的增長。１９９１-２００２年，國有物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額從３２５．８億元上升到３５６８．３億元，增長了１０倍，年均遞增速度達(dá)到４．３％。由于投資力度加大，物流基礎(chǔ)設(shè)施包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、物流包裝與搬運(yùn)等都取得了長足發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要基礎(chǔ)。
    在社會(huì)固定資產(chǎn)投資中，物流領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資增速低于全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速，難以滿足日益增長的物流需求。按國土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，２００３年我國僅為１３４４．８公里／萬平方公里和１０．４３公里／萬人，而美國為６８６９．３公里／萬平方公里和２５３．５９公里／萬人，印度為５４０３．９公里／萬平方公里和２１．６公里／萬人。每萬美元ＧＤＰ產(chǎn)生的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量我國為４８２３噸公里，美國僅為８７０噸公里。另一方面，由于物流運(yùn)作模式、物流設(shè)施裝備落后，我國工業(yè)生產(chǎn)中物流活動(dòng)所占時(shí)間為整個(gè)生產(chǎn)過程的９０％左右，而發(fā)達(dá)國家為４０％左右。