香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司有意投資重慶
    香港現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司將目光投向了長江黃金水道的縱深部位——日前，該公司中國業(yè)務策略發(fā)展總監(jiān)李博方透露，他們有意在重慶或武漢開展內(nèi)河集裝箱碼頭服務，正在建設中的重慶寸灘港已經(jīng)進入公司視野。
    現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司是香港葵涌港首家碼頭運營商。在國內(nèi)乃至國際運輸業(yè)界，這家擁有九龍倉集團、招商局國際有限公司等重量級股東、已有32年歷史的碼頭公司堪稱運輸“大佬”。有關資料顯示，該公司每臺岸邊起重機每小時平均處理能力達到了33箱次，其集裝箱車周轉時間平均僅為30分鐘。
    以沿海為據(jù)點，向內(nèi)陸滲透，是現(xiàn)代貨箱碼頭進軍內(nèi)地市場的第二個大動作。去年11月，香港現(xiàn)代貨箱碼頭宣布投資10億元，在蘇州建設碼頭，這個碼頭主要作用是集裝箱江海聯(lián)運海的集散地。隨著西部大開發(fā)進程的推進，地處長江中上游交通樞紐、擁有雄厚工業(yè)制造實力的重慶門戶作用日益顯著。在三峽成庫后“江海聯(lián)運”的巨大誘惑之下，現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司的西進意圖越來越強烈。
    有業(yè)內(nèi)人士認為，根據(jù)CEPA承諾，香港運輸服務提供者除國際運輸業(yè)務外，在內(nèi)地最有“做頭”的便是集裝箱的碼頭經(jīng)營和管理，這正是現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司的強項。在沿海布局已基本完成的情況下，該公司如果想發(fā)展內(nèi)河集裝箱碼頭業(yè)務，重慶萬州港和寸灘港均是不錯的落子之地。對此猜測，李博方不置可否，但表示近兩年該公司已數(shù)次到重慶，就港口項目合作問題與重慶市有關部門溝通。（微塵）